Существуют две разновидности доставки груза при авиаперевозках.

Естественно, что на стоимость авиаперевозки прежде всего влияет то, откуда и куда груз должен быть доставлен.

Расходы, связанные с перевозкой в стране отправления и в стране доставки, складываются, главным образом, из затрат на обработку грузов, терминальных сборов, расходов на таможенное оформление и на оплату местного транспорта. В стране отравления к ним ещё добавляются и расходы на оформление груза. Цена доставки, осуществляемой по принципу "от терминала до терминала", складывается из базового тарифа авиакомпании и доплат.

Для большинства пассажирских авиакомпаний перевозка грузов имеет второстепенное значение, так как в общем обороте компаний на этот вид деятельности приходится менее десяти процентов.

Цена авиаперевозок формируется рынком

Основным фактором, формирующим базовый тариф на авиаперевозки, является рынок: каково количество конкурентов, каков объём грузоперевозок, насколько велик спрос на них. Например, на трансконтинентальных линиях, где частота полётов ниже, а альтернативы быстрой доставки нет - цены выше и т.п. С другой стороны, если есть альтернативные способы быстрой доставки, например, как между Таллинном и Хельсинки, то тут цены ниже.

Примером может служить SAS Priority, предоставляемая авиакомпанией SAS. В таком случае, если перевозчик не укладывается в срок, он обязан вернуть клиенту до 100% понесённых им транспортных расходов.

Срочная доставка намного дороже

Естественно, что такие условия доставки отражаются на её цене, поскольку перевозчик берёт на себя все риски, связанные с возможностью нарушения условий договора. В частности, вышеупомянутая услуга SAS Priority стоит на 30% дороже, чем обычная авиаперевозка.

Кроме основных тарифов, авиаперевозчики устанавливают ещё и различные доплаты: за подорожание топлива, за дополнительные меры безопасности и т.п. Например, последняя названная доплата была введена после событий 11 сентября 2001 года в США, после которых меры безопасности и контроль авиагрузов в аэропортах были существенно усилены, а следовательно, возросли и расходы на них.

Тогда во избежание возможности повторения террористических актов авиаперевозчики были вынуждены пойти на введение доплаты за меры безопасности, чтобы покрыть возросшие расходы на них и на возросшие расходы на страхование полётов.

Что касается введения дополнительной платы на топливо, то она связана с колебаниями цен на топливо и позволяет оперативно компенсировать изменение мировых цен: при росте или спаде цен на топливо изменяется величина этой надбавки, при этом сам базовый тариф остаётся неизменным.