Концепция

Особенности рынка обслуживания грузовых авиаперевозок в Международном аэропорту Шереметьево

 Рынок не является монополизированным, он практически поделен между ОАО "Шереметьево-Карго", ЗАО "Аэропорт-Москва" и грузовым ком-плексом ОАО "МАШ";

 Рынок характеризуется стабильностью объемов грузоперевозок;

 Комплекс предоставляемых всеми грузовыми операторами услуг стан-дартизирован, поэтому возможности неценовой конкуренции достаточно низ-кие;

 Возможно увеличение грузопотоков на регулярных рейсах, привлече-нием чартерных программ и расширением зоны перевозки трансферных гру-зов;

 Отсутствие специализированных складов по обработке ценных и опас-ных грузов;

 Отсутствие оперативности обслуживания клиентов из-за территори-альной разобщенности этапов документального оформления грузов.

Долевое распределение рынка

 Общий грузооборот в аэропорту - 100 тыс. т

   - Шереметьево - Карго (60 000 т)
  
   - Аэропорт Москва (25 000 т)
  
   - Грузовой Комплекс ОАО "МАШ" (15 000 т)

 Собственные ресурсные возможности Грузового Комплекса ОАО "МАШ" ограничены низкой пропускной способностью складов (8 800 тонн в год)

Современное состояние территории, планируемой под развитие грузовых авиаперевозок

 Площадь обследуемой территории составляет около 11 га

 Застройка территории северо-восточного района Ш-1 производилась в разные годы, с момента начала строительства аэропорта Шереметьево в 1960-х годах по настоящее время. К раннему периоду застройки относится большое количество металлических доков с габаритами 12х36 м

 Большая плотность и хаотичность застройки данного района

 Ряд участков заняты сторонними организациями (в/ч 1462, ФАПСИ и др.)

 Существующие искусственные покрытия требуют частичного или полного ремонта

Стратегический потенциал Грузового Комплекса ОАО "МАШ"

 Большой административный ресурс, обусловленный возможностью регулировать грузовые потоки в аэропорту при выполнении чартерных рей-сов, а также заключать прямые договоры о наземном обслуживании с новыми авиакомпаниями;

 Предлагаемый Грузовым Комплексом ОАО "МАШ" пакет услуг явля-ется типовым и не уступает пакету услуг, предлагаемых конкурентами

 Продажа услуг носит прямой характер, без посредников;

 Возможность развития наземной инфраструктуры для увеличения гру-зооборота, внедрения новых технологий и мировых стандартов качества.

Стратегической целью развития Грузового Комплекса ОАО "МАШ" является завоевание лидерства на рынке обслуживания грузовых перевозок в аэропорту Шереметьево.

Целевые программы:

 Развитие производственной базы, как основной составляющей бизнеса, позволяющей обеспечить увеличение объемов обрабатываемых обычных, опасных и специальных грузов

 Обеспечение высокого уровня качества работ и услуг

 Увеличение доходов от деятельности грузового комплекса

Целевая программа увеличения доходов от деятельности грузового комплекса

Увеличение грузопотоков на регулярных рейсах с привлечением чартерных программ и  расширением зоны перевозки трансферных грузов;

 Обработка грузов, прибывающих автомобильным транспортом;

 Увеличение доходности от продажи грузовых авиаперевозок (получе-ние статуса генерального агента в аэропорту, заключение агентских соглаше-ний с авиакомпаниями, выполняющими полеты в МАУ);

 Реализация комплекса услуг по доставке, экспедированию грузов по принципу "от двери до двери";

 Реализация услуг по лицензиям таможенного брокера и таможенного перевозчика.

Реализация концепции развития грузовых авиаперевозок (Первая очередь)

 Строительство складов по обработке ценных и опасных грузов.
Ориентировочная стоимость проекта - 8 млн. долл. США

 Строительство грузового бизнес центра.
Ориентировочная стоимость проекта 1,5 млн. долл. США

Необходимость строительства вызвана отсутствием таких складов, от-вечающих требованиям международных стандартов в полном объеме.

Наличие складов такого уровня позволит обеспечить:

  1. Внедрение новейших технологий по безопасной обработке ценных и опасных грузов под контролем государственных органов.

  2. Обработку существующих объемов - 4 тыс. тонн в год и привлечение дополнительных - 4 тыс. тонн в год.

  3. Доходы от деятельности составят - 12 млн. долларов США в год.
    ОКУПАЕМОСТЬ ПРОЕКТА 3 ГОДА.

  4. Доходы от использования грузового бизнес центра составят 1,5 млн. долл. США в год.
              ОКУПАЕМОСТЬ ПРОЕКТА 3 ГОДА.

Реализация концепции развития грузовых авиаперевозок (Вторая очередь)

 Строительство грузового терминала, рассчитанного на прием между-народных грузоперевозок (550 т/сутки) и внутренних грузоперевозок на рейсах по РФ (200 т/сутки);

 Строительство грузового перрона, рассчитанного на установку пяти воздушных судов (ВС) типа Ил-96;

 Расширение автостоянки со стороны города для машин клиентов.
  Ориентировочная стоимость проекта 30-35 млн. долл. США в зависи-мости от оборудования.

Реализация проекта позволит:

  1.  Привлечь дополнительно объемов грузовых перевозок до 130 тыс. тонн в год.

  2.  Увеличить доходы дополнительно до 47 млн. долл. США в год.

 3. Обеспечить на высоком технологическом уровне качество обслужива-ния всех грузов и безопасность производственных процессов.
   ОРИЕНТИРОВОЧНАЯ ОКУПАЕМОСТЬ ПРОЕКТА 3,5 ГОДА.